Модульная система ZubrCase Duplex
В этой статье мы расскажем из чего состоит модульная системы сумки-штанов, как ее собирать и в чем отличие от цельной безрамочной системы Duplex. Модульная система имеет массу преимуществ, а главное – это возможность использовать все части комплексно или отдельные элементы, что позволяет иметь под рукой универсальную систему практически на любой случай.
Содержание
- Составные части модульной системы ZubrCase Duplex
- Как собрать модульную систему
- Отличие модульного Duplex от цельного
- Характеристики модульной системы
- Обновления модульной системы 2025 года
- Примеры на мотоциклах и обзоры
- Вопросы и ответы
Составные части модульной системы ZubrCase Duplex
Безрамочная модульная текстильная багажная система ZubrBag Duplex, состоит из:
- центральной седельной части;
- двух боковых штанин;
- двух вставок-гермомешков соответствующего объема 25+25 литров для размера системы M и 40+40 литров для размера системы L;
- квадратного съемного поворотного полуклапана на четырех силовых стропах/крючках;
- съемных износостойких подложек из вспененного материала;
- 8 крепежных строп (4шт на седельную часть, по 2шт на каждую из штанин);
- 1 вшитая поперечная хвостовая стропа;
- 2 багажных хвостовых стропы (крепятся к металлическому усилителю, цепляются за багажник);
- 1 седельная стропа с протектором;
- Запасные элементы: 2 стропы, 2 крючка, 2 резинки для скрутки.
Как собрать модульную систему
Центральная седельная часть – это основа всей системы. Она оснащена металлической вставкой в хвостовой части и множеством петель для крепления элементов. По центру петли для крепления центрального поворотного полуклапана, на боковых частях сверху, петли для фиксации силовых строп, снизу, петли для дополнительной фиксации.
К центральной седельной части крепятся:
- Боковые сменные штанины. За счет большой площади липучек Velcro штанины могут быть размещены под любым углом, крючки фиксируются в петлях и подтягиваются стропами. Кроме того, на угол наклона можно повлиять перевешиванием левой штанины направо, а правой налево. В нижней части штанин расположены петли для фиксации, в петли продеваются стропы на крючках, по 2 на каждую сторону, и фиксируются за подножки, раму или любой другой подходящий элемент.
- К центральной седельной части и штанинам снизу крепятся съемные износостойкие подложки, крепление на липучки Velcro. Защищает от износа как саму систему, так и пластик мотоцикла. Подложки легко меняются, если со временем износятся или повредятся.
- Центральный полуклапан. Фиксируется на центральной части седла продольно или поперечно, в зависимости от того, как вы хотите закрепить багаж под ним. Под центральный полуклапан можно разместить гермомешок/сумку/рюкзак до 70 литров. Итого вы можете получить суммарный объем системы до 120 литров. Снаружи полуклапана расположена система крепления Молле минус, для навески дополнительных опций. Центральный полуклупан регулируется стропами и фиксируется крючками. Внутри полуклапана размещен сетчатый карман, в который будет удобно сложить мелкие предметы.
В штанинах размещаются гермы разного объема, стоит отметить, что допускается использование гермомешков не соответствующих габаритам штанины. Например, в штанину на 25 литров можно разместить гермомешок на 40 литров, зафиксировать ее стропами для утяжки, герма будет выступать за пределы седловой части мотоцикла значительно и по центру вы сможете использовать дополнительно сумку/гермомешок/рюкзак примерно до 20 литров, но такая комбинация имеет право на жизнь. В свою очередь в штанине на 40 литров можно использовать гермомешок на 25 литров, габариты системы будут максимально компактными и удобными даже при движении с пассажиром и на центр можно разместить сумку/гермомешок/рюкзак до 70 литров. На каждой штанине расположено по 2 крепления Молле минус, для навески дополнительных опций.
В путешествии вы можете использовать штанины для перевозки основного багажа, на стоянке можно снять и оставить штанины с багажом и перемещаться по городу/лесу только с небольшими сумками, закрепленными на центральной седельной части.
Максимальная универсальность и широчайшие возможности для применения – также гарантируют совместимость сумок Duplex практически с любыми существующими мотоциклами любых классов от дорожников, чопперов и малокубатурных китайских софт-эндуро, до переделанных под путешествия эндуро/dualsport и турэндуро/adventure байков.
Модульная конструкция, 3 разных размера боковых штанин (L на 80л+, M на 50л+, S на 20л+), взаимозаменяемость и конвертируемость различных элементов (штанины S можно использовать как большие поучи, центральный полуклапан поворачивается на 90 градусов а при необходимости снимается и превращается в носимый рюкзак для небольших радиальных пеших походов, центральную седельную часть можно использовать без боковых штанин) – все это и многое другое позволит вам кастомизировать систему именно под свои задачи и на свой мотоцикл.
Система липучек и петель для страховочных крючков позволяет быстро менять штанины и выдерживает нагрузку до 80 кг.
Видеоинструкция по навеске безрамочной системы ZubrBag Duplex
Отличие модульного Duplex от цельного
Основные отличия модульной системы от предыдущих версий Duplex и конкурентов:
- в центральной седельной части добавлена жесткая вставка, благодаря которой система лучше лежит на седле или багажнике мотоцикла и не смещается;
- в комплект безрамочной системы добавлены износостойкие подложки, которые сохраняют целостность мотоцикла, самой системы и легко меняются;
- теперь у штанин быстро и в широком диапазоне регулируется угол наклона, для этого не требуется инструмент, нет резьбовых соединений, которые могут пострадать при падениях;
- штанины можно снять полностью и ездить по городу или в радиальные выезды только с центральной седельной частью;
- можно докупить дополнительные штанины необходимого объема, не переплачивая за второй комплект седельной части, и в случае необходимости под свои задачи выбирать нужный вам объем штанин, 25+25=50л для более коротких поездок и ПВД, 40+40=80л для долгих автономных путешествий и больших дальняков. Кроме того, в случае фатального повреждения штанин или даже одной штанины, нет необходимости покупать новую систему, вы тоже сможете докупить только испорченный элемент;
- центральная седельная часть по умолчанию оснащена прорезью овальной формы для заливной горловины бензобака KTM 690, Husqvarna 701;
- специальные вырезы на боковых штанинах упрощающие засовывание гермомешков-вставок;
- многоточечное крепление (до 11 стандартных точек), систему можно закрепить практически на любой мотоцикл.
Характеристики модульной системы
Ширина седельной части по умолчанию — 300мм, подходит на большинство существующих эндуро, турэндуро и дорожных мотоциклов. Под заказ можно сделать "узкую" версию Duplex, с шириной седельной части 200мм, для небольших хардэндуро/питбайков и т.д., с узкой сидушкой без багажника.
Характеристики для размера М (50 литров):
- Материалы системы: Кордура, Оксфорд, пластик, внутри штанин полужесткий ППЭ 8мм, жесткая вставка из нерж. стали 3мм.
- Высота в сложенном виде ~50 см.
- Высота штанины – 36 см.
- Ширина штанины – 27 см.
- Глубина штанины самое высокое и самое низкое место – 20-11 см
- Ширина седла – 30 см.
- Длина седла – 32 см.
- Размер прорези под горловину бензобака – 15*11 см.
- Размер центрального клапана – 24*22 см
- Вес – 4000 гр.
- Гермомешки материал ПВХ литой, плотность 400 гр/ м².
Характеристики для размера L (80 литров):
- Материалы системы: Кордура, Оксфорд, пластик, внутри штанин полужесткий ППЭ 8мм, жесткая вставка из нерж. стали 3мм.
- Высота в сложенном виде – 65 см.
- Высота штанины – 53 см.
- Ширина штанины – 27 см.
- Глубина штанины самое высокое и самое низкое место – 23-15 см
- Ширина седла – 30 см.
- Длина седла – 32 см.
- Размер прорези под горловину бензобака 15*11 см.
- Размер центрального клапана – 24*22 см.
- Гермомешки материал ПВХ литой, плотность 400 гр/ м².
Характеристики для размера S (20 литров):
- Материалы системы: Кордура, Оксфорд, пластик, внутри штанин полужесткий ППЭ 8мм, жесткая вставка из нерж. стали 3мм.
- Высота штанины – 31 см.
- Ширина штанины – 26 см.
- Глубина штанины самое высокое и самое низкое место (под гермомешки 5-10л сторонних производителей) – 18-10 см.
- Ширина седла – 30 см.
- Длина седла – 32 см.
- Размер прорези под горловину бензобака 15*11 см.
- Размер центрального клапана – 24*22 см.
- Вес ~ 3,5 кг.
Обновления модульной системы 2025 года
- Клапан центральный квадратный на динамических стропах.
Стропы одновременно прочные и добавляют момент динамической натяжки, за счет чего не ослабляются от вибраций, не болтаются, при этом быстро оттягиваются, что дает оперативный доступ к заливной горловине бензобака на 690-701.
Клапан можно одинаково удобно использовать и без груза (чтобы ездить в глубокой оттяжке), и легко любой баул от 5л до 90л под него засунуть.
В общем все нюансы которые раньше возникали с этим клапаном — в нынешней реализации решены. Некоторые из подписчиков таким конструктивом уже успели попользоваться, возможно также дадут свой отзыв. - На боковых штанинах по углам снаружи, в местах которые больше всего страдают от падений, добавлены износостойкие накладки из ПВХ (а под ним тройной бутерброд из оксфорда+ППЭ+оксфорда).
Т.е. теперь сумки еще лучше переживают падения со скольжением. - В панелях МОЛЛЕ внутри под ПВХ также добавлены дополнительные стропы, раньше такая стропа была только на первой ячейке, сейчас на всех чередующихся ячейках 1-3-5-7...
Это означает больше прочности и изностойкости для любого навесного МОЛЛЕ (подфляжники, подсумки и тд), без потери внешнего вида — снаружи по-прежнему выглядит как строгий черный ПВХ с прорезями. - В нижней части штанин сливные/ручные отверстия теперь закрываются клапаном.
Т.е. вы по-прежнему можете слить со штанин воду при мойке, или подтянуть гермомешок ухватившись за него снизу, но при этом благодаря новому клапанчику на дне, в походном положении грязь не попадает внутрь штанины. - Гермомешки внутренние для модели Pro 50+ и Light 50+ теперь выполнены из прочного литого ПВХ плотностью 630г/м2. Примерно такого же как используется в байдарках/надувных лодках.
Раньше в 50+ был ПВХ на текстильной основе, а в 80+ литой ПВХ но плотностью 400г/м2.
На практике эти цифры означают бОльшую плотность и изностостойкость герм, теперь их довольно сложно пробить или протереть даже при длительной эксплуатации.
Ну и гермомешки все с наплечной стропой, большим окном и клапаном для воздуха.
Детальный обзор Duplex в видео и фото↓
Примеры на мотоциклах и обзоры
Идеальное решение для таких мотоциклов как:
KTM 890 Adventure R;
KTM 390 Adventure;
KTM 690 Enduro;
Husqvarna Norden 901;
Aprilia Tuareg 660;
Ducati Desert X;
Yamaha Super Tenere;
Honda Africa Twin CRF1000L/ CRF1100L;
И многих других.
Обзор модульной системы ZubrBag Duplex. Описание элементов и возможностей. Здесь можно увидеть, как устроены основные фишки системы, как комплектуются гермомешками разные объемы штанин и многое другое.
Модульная система ZubrCase Duplex на KTM 890 Adventure R
Видеообзор на мотоцикле, крепление безрамочной системы на ручки пассажира на KTM 890 Adventure R
Крепление безрамочной системы под ручки пассажира на KTM 890 Adventure R
Модульная система ZubrCase Duplex на Aprilia Tuareg 660
Видеообзор модульной системы на мотоцикле Aprilia Tuareg 660
Модульная система ZubrCase Duplex на Ducati Desert X
Видеообзор на мотоцикле Ducati Desert X
Большой горный обзор модульной системы ZubrCase Duplex ↓
Модульная система ZubrCase Duplex на Honda CRF1000 Africa Twin
Husqvarna 701 с безрамочной системой сумок ZubrCase Duplex и пассажиром
Вопросы и ответы
Вы копировали Duplex с Mosko Moto?
Если говорить о «копировании», то можно сказать что Mosko скопировал идею у велосипедных П-образных сумок-штанов. Если о схожей концепции и реализации конкретных моментов, то в нашей безрамочной системе вы можете найти аналогии с Mosko, Kriega и другими производителями безрамочных решений.
Что по цене, по сравнению с конкурентами?
По стоимости Duplex дешевле Mosko примерно в 2 раза.
Чем отличается Duplex от безрамочных решений других производителей?
ZubrCase Duplex имеет некоторые важные, на наш взгляд, киллерфичи которых нет ни у кого из других производителей. Например, быстрое снятие боковых штанин и возможность ездить только с центральной частью, быстрая регулировка угла штанин без использования резьбового метиза/болтов/гаек (нет резьбовых футорок – соответственно их не вырвет при падениях, болты не раскрутятся от вибраций, для изменения угла штанин не нужен инструмент), модульность системы (если вы купили нашу систему и хотите что-то аналогичное меньшего/большего объема – вам нужно просто докупить штанины подходящего размера).
ZubrCase
Сделано мотопутешественниками для мотопутешественников
